Category: транспорт

Ночь музеев 2011. Наш взгляд

Мероприятие «ночь музеев» проводиться в нашем городе уже в 4-й раз. С каждым разом народу все больше, явление стало модным! Зачастую толпы людей ходят просто «по приколу», потому что ночь, и можно куда-то пойти. Зная, что основная масса народу будет с 21.00 до 2.00 мы вышли на тропу культуры около 2.00 часов ночи. Маршрут был задуман следующий: Ботанический сад vs Ботанический музей – Нарвские Триумфальные ворота - RAF - Центральный музей Октябрьской железной дороги - Лофт Проект ЭТАЖИ - Музей городского электрического транспорта.





Collapse )

Луноходовка по "тридцать восьмому" на ЛИАЗ-677

Разрешите сегодня пригласить вас в необычное путешествие на автобусе ЛИАЗ-677!




Открытый в 1956 году, «тридцать восьмой» сначала был пригородным маршрутом. Он ходил из Сестрорецка к шалашу В.И.Ленина на берегу Сестрорецкого разлива. Но уже в 1960-м этот номер был присвоен маршруту на севере Ленинграда – теперь 38-й ходил от Поклонной горы до Заповедной улицы в деревне Шувалово.
Трасса 38-го менялась 8 раз. Когда в 1973 году был открыт физико-технический институт им.Иоффе на берегу Шуваловского карьера, 38-й стал единственным транспортом к новому научно-производственному объединению. На долгие 19 лет трасса 38-го запомнилась жителям северных районов как «ст.Ручьи – ФТИ им. Иоффе».

Collapse )

На ЛМ-57 по городу или как провести "День Народного Единства"

Как можно провести «День Народного Единства» ???

1. Можно пойти на какой-нибудь марш и получить по мордасам;
2. Можно тупо пить, не понимая, что за праздник такой;
3. Можно просто сидеть дома и ничего не делать,
А можно СНЯТЬ ТРАМВАЙ И КАТАТЬСЯ НА НЕМ ВЕСЬ ДЕНЬ!!!



В общем так мы и сделали в прошедшие выходные. Группой единомышленников на весь день был зафрахтован музейный вагон ЛМ-57.




Мы проехали по уникальному маршруту
Туда:
Средний пр.В.О. - Кадетская ул. - Тучков мост - пр.Добролюбова - Кронверкский пр. - Троицкий мост - Инженерная ул - ул.Белинского - Литейный пр. - Владимирский пр. - Колокольная ул. - ул.Марата - Свечной пер. - Лиговский пр. - Расстанная ул. - Камчатская ул. - Касимовская ул. - Бухарестская ул. - ул.Салова - Благодатная ул. - Московский пр. - Авиационная ул. - К/ст.пр.Юрия Гагарина.( фотостоп 15 мин)
Обратно:
так же , но уже через Литейный мост - ул. Акадимика Лебедева - Лесной пр. - 1-й Муринский пр. - Б. Самсониевский пр. - Торжковская ул. - Ушаковский мост - Каменноостровский мост - Песочная наб. - Вяземский пер. - Наб.реки Карповки - ул.Льва Толстого - ул. Чапаева - ул.Куйбышева - Кронверкский пр - пр. Добролюбова - Тучков мост - Кадетская ул - Средний пр.дом №77 В.О.
Прохожие в большинстве своем радостно приветствовали наш вагончик, кто-то махал руками, кто-то фотографировал, некоторые следовали за нами на машинах!
Смотрете далее наш большой фоторепортаж.
Collapse )
  • Current Mood
    Очень солнечное!
  • Tags

Премьера проекта "750 мм. Малой Октябрьской - 60"

Мы делали, делали и наконец, сделали! Друзья рад представить Вам наш новый проект, посвященный 60-тилетию Малой Октябрьской железной дороги. Фильм предлагается для свободного скачивания с сайта train-driver.ru и просмотра на различных видеопорталах. Ждем Ваших комментов!!! Это очень важно.


Документальный проект "750 мм", снятый в современном жанре infoentertainment, повествует о непростой истории Малой Октябрьской железной дороги: послевоенные планы строительства дороги в Ленинграде, прокладка трассы из Новой деревни в Коломяги, паровая тяга, трагические события 64 года и последовавшее за ними сокращение, альтернативные варианты развития, упадок и кратковременное возрождение, амбициозные планы переноса дороги на место первой в России Императорской царскосельской железной дороги.

СКАЧАТЬ ФИЛЬМ С TRAIN_DRIVER! (487 мб. 640х480 divx5 mp3 192kb. В открывшемся окне нажмите на )

Смотреть фильм на видеопорталах: (выбирайте по вкусу youtube, myvi, smotri... Лучше нажимать на все у нас будет рейтинг )) )


myvi.ru

Collapse )

Новости SsV Media.

Вашему вниманию наше интервью газете "Омнибус", которое мы давали для декабрьского номера.
http://www.omnibus.ru/page8.html.


P.s. Нас показали по тв!
Длительность: 74 мин.
Дата/время выхода в эфир: 2008-02-22 15:15
Канал: Новый Иллюзион
Язык озвучивания: Русский

Collapse )

Трамвайные Рязань и Коломна 2007.

Извините, что пропал так надолго. Был в отпуске на даче. Хваленый эм тэ эс gprs почему-то не работал.

Новости SsV Media: Мы наконец-то приступили к созданию документального видео проекта «Петербург своими глазами». Надеюсь, скоро вы его увидите.

А пока публикую летние трамвайно-троллейбусные фотки из Рязани и Коломны. Мы посещали их этим летом, чтобы посмотреть, как живется трамваю в других регионах. Упор делался на видео, поэтому фоткали мало. К сожалению, видеосюжеты, которые мы сняли в этих городах, не влезли в проект «Петербургский трамвай. Документальный фильм». Возможно, позже мы выпустим их отдельно.

IMGP7081.JPG

8 мб Collapse )

Автобусное путешествие из Санкт-Петербурга в Кингисепп и обратно.



Как один из способов снятия стресса психологи рекомендуют короткие путешествия в незнакомый город. Многим памятна заставка на одном радио «Брось все, возьми билет на самолет и лети в незнакомый город». Самолеты нынче дороговаты и не безопасны, поэтому мы (небольшой, но дружный коллектив SsV Media и наши союзники) решили сделать вылазку на автобусе в один из городов Ленинградской области. Выбор пал на Кингисепп. Была поставлена цель - изучить городок и кроме всего прочего подтвердить или опровергнуть информацию о том, что в Кингисеппе до сих пор на рейсовых маршрутах ездит автобус ЛИАЗ-677. Все, конечно же, помнят этот небольшой, уютный, теплый автобус с двумя дверьми и «отгороженным» водителем. Краткая (или не очень) информация о ЛАИЗ-677 ниже.

Collapse )

ЛВС-2005. Эксклюзивный репортаж.

Самый современный на сегодня ПТ и главный козырь властей – ЛВС 2005. Что это потемкинские деревни или свет в конце затянувшегося тоннеля?
Мы посетили завод ПТМЗ, чтобы выяснить это…

ЛВС-2005

Collapse )

Трамвай №100 на пр. Просвещения

Как и обещал, публикую репортаж с открытого вчера «ускоренного» трамвая на пр. Просвещения. Что ж надо сказать на неискушенного скоростным трамваем петербуржца зрелище производит должный эффект. Почти все трамваи новенькие ЛМ99 последней «низкопольной» модификации. Интервал движения, 3-4 минут.

IMGP8384.JPG

Collapse )

Очередные трамваи. КТМ-5

Очередная порция питерских трамваев «своими глазами».
Мы посетили один из трамвайных парков города и предлагаем вам свой репортаж.

IMGP6206.JPG

Единственный из послевоенных пассажирских трамваев, который массово ездил по городу и не был в нем произведен!
Не совсем понятно из-за чего город, имеющий свое трамвайное производство, вдруг стал закупать вагоны.
Тем более в таких масштабах. За 81-84 год. Было закуплено 200 вагонов. Факт остается фактом.
Маленький российский городок Усть-Катав Челябинской области произвел маленькую трамвайную
революцию в трамваестроении в начале 80-х. Трамвай вобрал в себя ряд удачных решений, которые позволили
этой модели и ее последующим модификациям в большом количестве ездить по городам СССР, а затем
России и стран ближнего зарубежья. Во-первых - это большие одностворчатые быстрооткрывающиеся двери,
работающие по принципу «как в метро». В отличие от традиционных дверей они не закрывают собой часть прохода,
и весь проем достается пассажирам. Во-вторых - ктм-5 он какой-то футуристический. Дизайнеры выдвинули смелые
по тем временам решения и не прогадали, внутреннее оформление салона действительно выглядит необычно.
Компактные и притом уютные кресла под наклоном, такие странные изогнутые светильники с люминесцентными лампами,
круглые жалюзийные решетки над кабиной водителя. В трамвае нет пневматики. Все двери открываются с помощью
электричества. Трамвай легче лм 68м и более приемистый. Из-за этой модели Ленинградец, попавший на пр.
Просвещения мог подумать, что он попал в другой город. ))) Однако у трамвая был и ряд существенных недостатков,
в том числе и в местах вышеупомянутых достоинств. Большие двери оказались слишком тяжелыми для цепного
механизма приводящего их в движение. Он часто ломался. Первоначальное решение изготовить вагон из пластика
привело к трагедии в Челябинске (пожар) после чего материал изменили. Модель преследовали проблемы с тормозами.
А первые несколько лет в городе не хватало квалифицированных специалистов – ремонтников (хотя такая проблема
возникает каждый раз при появлении новой модели трамвая в городе). Приборная доска водителя придумана извергом
– из-за маленьких рычажков и кнопочек к концу смены устают руки. Именно тут наши водители придумали одевать
старые фломастеры и ручки на кнопки.

Сейчас эра КТМ-5 закатывается. В данный момент по городу курсирует всего несколько составов из двух вагонов.
К моменту выхода нашего фильма на широкие экраны. В городе останется только музейный экспонат КТМ-5.
Мученическая смерть путем сожжения – а именно таким варварским способом их уничтожают для экономии
ресурсов на разборку, ждет почти все немногие модели, которые катаются сейчас по пр. Просвещения.

Приятного просмотра.

Collapse )